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  　　數控車床的進給組織 ，采用交流伺服電機或伺服電機與滾珠絲桿聯接，一般采用聯軸器傳送數據、齒型同步皮帶聯接或應用傳動齒輪相接。在許多場所，因構造上的限定，尤其是采用了交流伺服電機或混合式教學伺服電機后，聯軸器傳送數據便變成電動機與滾珠絲桿更為普遍的聯接方式 。
　　
　　因為數控車床進給速率較快，如快放、快退的速率有時候達到50m/min之上，在全部生產過程中正反面變換經常。聯軸器承擔的一瞬間沖擊性很大，隨便造成聯軸器松脫和扭曲，隨使用時間的提高,其松脫和扭曲的狀況加重。在具體生產加工時，具體表現為各方位健身運動一切正常、伺服電機意見反饋也一切正常、系統軟件無警報，而健身運動值卻自始至終沒法與命令值相一致，生產加工誤差越來越大，乃至導致生產加工的零件損毀。發生這類狀況時，提議檢查一下聯軸器。
　　
　　聯軸器按構造可分成剛度聯軸器和柔性聯軸器二種方式，可按其構造各自多方面解決。
　　
　　1.剛度聯軸器
　　
　　剛度聯軸器現階段關鍵采用聯聯軸器加錐銷的連接方式 ，并且大多數進給電動機軸上面常備軸孔。這類聯接，歷經一段時間應用，圓錐銷逐漸松脫，健槽側邊空隙慢慢擴大，有時候乃至造成錐銷掉下來，導致零件加工規格不穩定。處理的方式 有二種：
　　
　?。?）采用特別制作的小頭帶外螺紋的圓錐銷，用螺帽加彈性密封圈卡緊，避免 圓錐銷因迅速變換而造成的松脫。該方式 能很切實解決圓錐銷松脫的題型，另外也緩解了軸孔所承擔的扭距。自然，這類方式 因圓錐銷短頭有螺帽，務必保證聯軸器有一定的旋轉室內空間。
　　
　?。?）采用二只一大一小的彈性銷替代圓錐銷聯接，這類方式 雖然沒有圓錐銷的聯接方式 高精度，但能很切實解決圓錐銷松脫題型，彈性銷具備一定的彈性，能溶解一部分軸孔承擔的扭距，并且結構緊湊，安裝也十分便捷。經在檢修中運用，實際效果非常好。但安裝時要注意，尺寸彈性銷規定互成180°安裝，不然會危害零件加工的精密度。
　　
　　2.柔性聯接器
　　
　　柔性聯接器是數控車床普遍采用的聯軸器，它能賠償因平行度及平整度誤差造成的“干預”狀況。在構造同意的標準下，絕大多數數控車床的伺服電機進給系統軟件都采用柔性聯接器構造。但柔性聯接器安裝時難以掌握錐套是不是卡緊，倘若錐型套漲開后滑動摩擦力不夠，就使滾珠絲杠橋軸與電動機軸頭中間造成相對性移動扭曲，導致數控車床工作中運作中，被生產加工零件的規格展現有規律性的慢慢轉變 （由小增大或大縮?。?，每一次的轉變 值大部分是穩定的。倘若調節加工中心迅速進給速率后，這一變化量也會起轉變 ，這時CNC系統軟件并不警報，因為電機旋轉是一切正常的，伺服電機的意見反饋也是一切正常的。一旦數控車床發生這類狀況，單純性靠扭緊兩邊螺絲的方式 不一定見效。解決方案是念頭卡緊聯軸器的彈性錐型套，若錐型套太松，可將錐型套徑向割開一條縫，扭緊兩整個螺絲后，就能徹底解決常見故障。